（１）磨粒磨损，这是由于单螺杆泵转子表面不平整及抽取液体中存在机械杂质而引起的。这种磨损形式是由于橡胶表面受到磨粒的尖棱或螺杆的粗糙表面上坚硬的凸出部尖棱相接触而引起的。磨粒磨损分干磨粒磨损和湿磨粒磨损，所谓湿磨粒磨损就是在磨粒和　橡胶之间存在液体介质，干磨粒磨损就是在磨粒和橡胶之间不存在液体介质。在螺杆泵正常工作条件下，湿磨粒磨损是螺杆泵磨损的主要形式之一。 
（２）冲蚀磨损，也叫侵蚀磨损，这是由于单螺杆　泵转子和定子之间液流所引起的。在单螺杆泵正常工作条件下，这也是螺杆泵磨损的主要形式之一。 
（３）疲劳磨损，是定子橡胶与转子上圆钝的对偶表面之间的摩擦力和接触应力都不太大的条件下产生的。与磨粒磨损相比，这是一种低强度的磨损。由于这种磨损和磨粒磨损在很多方面相似，有的学者把它看作磨粒磨损的一种形式，即圆钝磨粒磨损。 
（４）摩擦磨损，只在摩擦因数很大而橡胶的撕裂强度很低的条件下才会发生。发生这种磨损时，橡胶表层被撕裂、卷曲、拉伸，并从橡胶表层脱落，形成卷曲的橡胶碎屑。当螺杆泵干摩擦时，转子与定子摩擦发热，使橡胶温度升高，降低橡胶的撕裂强度，使橡胶表层树脂老化、发黏，从而使摩擦磨损加剧，定子迅速损坏。 
    以上四种磨损形式往往是同时发生的，但在不同工况下，以某种磨损形式为主。单螺杆泵在正常工况下工作时，以湿磨粒磨损和冲蚀磨损为主，疲劳磨损也存在，但其磨损强度很低。在单螺杆泵干摩擦状态或高温状态，以摩擦磨损为主。因此，应当针对丁腈橡胶磨粒磨损、冲蚀磨损、疲劳磨损的规律，设计合理的单螺杆泵结构，使定子的磨损率降到最低，从而延长其使用寿命。